Norge har ikke råd til noen ting, milliardene strømmer til staten.

Bjørn Halvor Enciso Kvilhaug

http://www.aftenbladet.no/energi/Nytt-verdifullt-oljefunn-nar-Grane-feltet-3185708.html#.UaRh9EDwmD5
Ja oljealderen har knapt startet som en fra oljedir sa for en tid tilbake og oljepengene strømmer inn til statskassen og så har vi ikke råd til å investre i veier og bruer og tunneller gjennom fjer og på toppen skal vi flås med bompenger. Ja folket lir. Skammens politikk. Hilsen Kystpartiet.

Nytt verdifullt oljefunn nær Grane-feltet

www.aftenbladet.no

Statoil og de andre medeierne har funnet en oljekolonne med omkring 18 til 33 millioner fat utvinnbar olje nord for Grane-feltet.

Anmeldelse av Bomselskapets inderste krets Samferdselskomiteen. i Norge.

http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Anmelder-bomselskap-2888299.html#.UaIXZEDwmD6

Jeg anmelder Bomselskapenes makt og inderste krets av ulovligheter.

Kampen mot bompenger

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=664395536911309&set=o.246408688742012&type=1&relevant_count=1&ref=nf

Kampen mot bompenger.

Norsk vei politikk, sisialistisk, DEL DETTE BREVET SLIK AT DET ALDRI FORSVINNER

Arbeiderpartiets vanstyre · 1884 liker dette

for 21 timer siden ·

DEL DETTE BREVET SLIK AT DET ALDRI FORSVINNER!

Jens Stoltenberg som lover mer åpenhet og demokrati sletter innlegg på sin egen Facebook side når han finner inneholdet ubehagelig.

Her er brevet som ble fjernet og link til saken finner dere i bunnen av dette innlegget:

Kjære Statsminister Jens Stoltenberg

Ang nye E18 i Vestfold. Kort om meg;Jeg er en 30 år gammel mann som bor med min samboer og vår datter på 2,5 år og ett nytt barn på vei.

Vi bor på Verningen i Larvik i en enebolig fra 1983 som vi pusser opp litt etter hvert(intet hastverk da alt fungerer, men har behov for noe oppgradering) Her har vi vår familiebil en stasjonsvogn fra år 00 og en liten pendlerbil fra 98. Samlet gjeld ca 1.550.000.

Vi har en drøm om en liten båt/skjærgårdsjeep som vi kan dra ut å fiske med samt, komme ut i skjærgården med. Vi mangler bare hunden så er idyllen komplett.

Jeg er så heldig å jobbe ved verdens beste fengsel, (som fengselsbetjent) Bastøy fengsel i Oslofjorden på utsiden av Horten. Jeg stortrives med jobben min, og har i utgangspunktet planer om å bli værende der lenge.

Min samboer arbeider som regnskapsassistent i Sandefjord. Vår fritid går bort i tur skogen, svømming for tulla vår, turer på vannet/stranda. Barnet vårt (snart barna) skal vokse opp mest mulig ute og helst ikke inne foran tv!

Jeg har arbeidet ved Bastøy fengsel i 3 år nå, og har virkelig sett frem til den nye veien skal bli ferdig.

Helt til da jeg forsto hvilket innhogg i økonomien det vil bli for meg å dra på jobb!? Ganske rar problemstilling egentlig...

Det er bare 4,6 mil til arbeidsplassen min. Med andre ord ingen spesielt lang pendlervei. Aftenposten skriver at det blir fire bomstasjoner på 24 kilometer vei mellom Tønsberg og Sandefjord.

Totalprisen på disse 24 kilometerne blir rundt 85 kroner - eller en kilometerpris på tre og en halv kroner. Tar vi med eksisterende bomstasjoner på 15 kroner (e18 v/ringdal) og 33 kroner (v/Skoppum) blir summen 133 kroner ên vei, samlet 266 kroner.Det vil bli 6 bomstasjoner på 4,6 mil!

Trekker man fra rabatten som gis ved kjørebrikke på 10 %, havner jeg på snaue 240 kr pr dag jeg er på jobb på Bastøy. 240 x 5= 1200,- pr uke. X 46 arbeidsuker = ca 55.200 kr i året.

Dette er over 2 netto månedslønninger for meg. I tillegg kommer parkering, drivstoff og allerede betalt veiavgift.

I skrivende stund er det jo også kommet et finfint forslag som sier at bomstasjonene også skal finansiere store deler av jernbaneutbyggingen. Dette for å få flere til reise kollektivt.

Er dette tilfelle? Hvorfor skal bilister betale for dette er for meg totalt ubegripelig! Togreisende kan heller betale avgift pr mil de er passasjerer, eller 20kr, pr togstasjon de passerer. Dette kan fint argumenteres på samme måte som ny motorvei. Vil dere ha raskere, bedre, etc. koster dette penger og må betales for. Det må brukerne gjøre. Kollektiv transport for meg er fullstendig umulig. Med de tilbudene som er her vil jeg bruke ca 2.5 timer én vei. Ferga jeg tar til morgenskift jar avgang 06.35.

Dersom jeg jobber kveldsvakt dagen i forveien, som gjøres med jevne mellomrom, ser man fort at dette blir vanskelig og svært lite familievennlig. Dessuten er det dyrt med kollektivt!

Jeg har imidlertid noen alternativer:

1. Kjøre den nye veien. Betale, smile og late som ingenting, og når jeg kommer hjem til familien; fortsette å gjøre absolutt ingenting. Fordi vi ikke har råd til det lenger.

2. Kjøpe el-bil. Har blitt fortalt at disse ikke behøver å betale bomavgift, men problemet her igjen er rekkevidden. Den er akkurat tilsvarende kjørelengden (+ et par km til overs) inntil gradestokken kryper under 10grader, noe den ofte gjør her til lands. Med el-bil kunne jeg slått et slag med hensyn til klimagassutslippene også. Dette er jo også ett hett tema i disse dager.(hvorfor går ikke dere foran med ett godt eksempel? En prius el lignende i stedet for Audi a8, bmw x5 osv) ingen klimavinnere akkurat.. men den kan vi ta en annen gang.

3. Kjøre gamleveien. Være en av flere som kommer til å bidra med økende trafikk til de stedene vi ønsker fjerne trafikken fra. Bruke ca 20min lengre tid til og fra jobb, samt økte drivstoffutgifter og utslipp av klimagasser.

4. Si opp jobben min. Bli arbeidsledig, fordi tilsvarende arbeidsplasser i omegn skal bli lagt ned og visstnok sentraliseres lengre vekk enn der jeg allerede jobber. Omskolering fra en jobb jeg har og VIL ha, men som staten ”tvinger” meg vekk fra.

Spørsmål som ønskes svar på;

Hvorfor skal/må det koste så mye med vei i Norge?

Har du/dere undersøkt hvordan de får dette til i vårt naboland?

Skal bilistene finansiere deler av togutbyggingen v bombetalinger?

Bør jeg finne meg ny jobb?

Er jeg sutrete?

Bryr du deg i det hele tatt?

Kommer dere i regjeringen til å benytte dere av miljøbiler?

Husk!; hver stemme teller... og jeg er langt ifra den eneste som har denne problemstillingen

Mvh Kristian

http://www.vestfoldblad.no/nor/Samfunn/Aktuelt/Brevet-som-vekket-engasjement-bare-ikke-hos-Jens

Dette er dødsfeller i Norge.

Brannmannskapet har gitt opp å slokke brannen i Brattlitunnelen der en henger med 27 tonn brunost tok fyr torsdag ettermiddag.

• Hilde Mangset Lorentsen Hilde.Mangset.Lorentsen@nrk.no

Publisert 19.01.2013 12:40.

• 
  
• 
  
• 
  
• Skriv ut
• Del/tips

Brattlitunellen

• Brattlitunnelen er en tunnel på riksvei 827 i Tysfjord kommune i Nordland.
• Tunnelen går gjennom Storfjellet mellom Indre Tysfjorden og dalbotnen ved Tømmeråsfjorden.
• Tunnelen er 3 606 meter lang. Den og resten av veien mellom Kjøpsvik og Sætran ble åpnet i 1992. Brattlitunnelen er den lengste av tunnelene mellom Kjøpsvik og Efjorden.

Wikipedia.

Nå må brannen slokke av seg selv, ettersom geologer har vurdert det som farlig å ta seg inn i tunnelen.
– De høye temperaturene har ført til at geologene frykter stein kan løsne fra tunnelveggene. I tillegg er det for mange farlige gasser til at vi kan ta oss inn og slokke brannen. Nå må det rett og slett gå sin naturlige gang, sier Sven Sommerseth, befalsvakt i Ofoten brann.

God fyr i brunost

KRAFTIG BRANN: 27 tonn brunost tok torsdag fyr i Brattlitunnelen. Fortsatt ulmer det i restene av lasten.

Foto: Privat

Det var torsdag kveld at et vogntog på tur sørover oppdaget brann i hengeren sin på tur gjennom Brattlitunnelen på riksvei 827 i Tysfjord kommune.
Hengeren ble igjen i tunnelen, ca. 300 meter fra inngangen i sør.
– Det er en ganske spesiell situasjon vi har her. Brunost har mye fett i seg og det gir mye energi til brannen. Derfor brenner lasten som besatt, og det gjør arbeidet svært vanskelig. Nå har vi trukket oss vekk, inntil geologer kan si at det er trygt å gå inn, sier Sommerseth.

Ingen nødtelefoner i tunnelen

Fredag fortalte NRK om Thomas Amundsen fra Drag som var inne i tunnelen da brannen oppsto torsdag kveld.
Han forteller at han ble svært forfjamset da han oppdaget røyk.
– Jeg fikk panikk og trodde først det var min egen bil som brant. Da jeg prøvde å snu var det så mye røyk at jeg krasjet rett inn i tunnelveggen, sier Amundsen til NRK.no.
Han så ingen nødtelefoner rundt seg og det var heller ikke mobildekning inne i tunnelen.
Heldigvis fikk han snudd bilen og kom seg ut i god behold, noe han takker den nye girkassen sin for.
Nå viser det seg at brannvesenet har meldt om flere avvik i ulykkestunnelen.

– Flaks at ingen ble skadd

– Det går annet på at det ikke finnes nødtelefoner inne i tunnelen og gode nok varslingsmuligheter hvis en ulykke skulle inntreffe, forklarer Sommerseth.
Han forteller at det heller ikke finnes noen nødrom der bilister kan søke tilflukt hvis de blir fanget av flammer og røyk.
– Hadde det vært flere biler inne i tunnelen kunne vi fått en kjedekollisjon og alvorlige personskader, sier Sommerseth som håper at hendelsen blir en vekker og at det tas ansvar for at tunnelen får på plass det sikkerhetsutstyret som er nødvending.

Stenges i flere uker

Nå stenges tunnelen i minst 2 til 3 uker, til både brannen og opprydningsarbeidet er over.
Det eneste omkjøringsalternativ er via fergestrekningen Bognes-Skarberget eller Bognes-Lødingen, opplyser Vegvesenet.

Kart

Tunnelbrann

Kilde: Google Maps

Siste: Nordland

• – Mye torsk gir slankere sel
• Kollisjon på E6 i Sørfold
• Til sykehus etter ulykke
• Borten Moe får liten støtte
• Må regne på Polarsirkelen igjen
• Se bildene fra brunostbrannen i Brattlitunnelen
• BBC skriver om ostebrannen
• Her er de kristne som fyller kirken
• Har fått nok av kjøpefesten
• Felte jerv etter 40 døgn på jakt
• Venter mer ekstremt vær
• Halsa legekontor innrømmer svikt
• Ingen ble skadet under nødlandingen
• Henlegger Norwegian-anmeldelse
• Mistenkte korrupsjon, henla saken

Bildegalleri Nordland

• Se bildene fra brunostbrannen i Brattlitunnelen
• Padler med hvalene
• Isglatt føre på veiene
• Ruskevær etter frostnettene
• Knølhval sitter fast i Andfjorden
• Trafikkofrenes dag
• 'Vi møtes på kaia'
• Sola er tilbake i Nordland
• Blåfrost i årets første uke
• Nordlandsbanen minutt for minutt

Norske vinter dekk med pigger og lokale særavgifter.

Stavanger og andre byer i Norge innfører slike avgifter, men gjør ingenting med problemet, men avgifter og penger i statskassen vil de ha, men de vil heller ikke gi oss bedre veier som ville forbedret miljøet og slippet å stå i kø med bilen. Piggdekkavgift i Stavanger og andre byer.
Frekkhetens nådegave skal en lete lenge etter, disse politikkerne som finner på slike avgifter vet desverre ikke hva det vil si å ha litt lite penger, det er desverre ikke alle som har råd til denne pengegaloppen til avgifter. Å de penga, å de penga ja de skal forsvinne de skal forsvinne til lykke og til gavn. Ja det er ikke lenge før folk må bare slutte på jobben for de har desverre ikke råd til å arbeide på grunn av det blir for dyrt å komme seg til og fra arbeid hveor enn det er i Norge når det ikke finnes noen form for kollektiv tilbud som kan brukes uten at en bruker et par timer en vei til jobben og med bil vil det ta knappe 15 til 20 minutt. Få fart i veibygginga der også buss kan kjøre men utesteng ikke privatbilen. Piggdekk må mange har for å klare å komme seg hjem om en ikke må parkere langt fra hus og hjem og til hinder for andre eller på andre sin P plass. Så har vi disse få asmatikkerne, ja de har det ikke gått, men en slik gruppe som er ja vet ikke hvor stor, men det er bedre de får være hjemme og må de ut ta så bind forann munnen så er de beskyttet og det er bedre enn at et helt samfunn skal stoppe opp for 10 til 15 mennesker med slike lidelser, og lidelsene er ikke verre enn mine da jeg kjører i disse undersjøiske tunellene der eksosen ligger tykk opp og ned bakken etter overopphetede vogntog. Plasser disse måleinstrumentene i tunnellene så skal vi se hvilke skremmende reslutater vi får, mye verre enn i bynære strøk og dette er året rundt for langtransporten i Rennfast og Bømlafjordtunnellen og andre undersjøiske tuneller der eksos blir blåst eller siver mot utgangene. Jeg vil si det så sterkt, denne regjeringen har selv skapt dette fenomenet, det kunne vært bort mye av det om de hadde gitt tillatelsde til biodieselen som er nesten totalt fri for farlige utslipp av miljøfarlige gasser, men regjeringen stoppet dette drivstoffet med avgifter, bruksavgift. Så har vi saltet som løser opp asflaten som blir til en seig masse, strøsand er bedre som er varmet opp og igjen fryser straks fast i islagte veier. Det er lov å tenke nytt. Førsteprioritet tilat biodieselen straks og fjern avgiften på den så blir alle diselbiler miljøbiler, men nei da har regjeringen ingen plass å henge avgiftene på.

Andre verdens krig og ubåten ved Fedje, neste ubåtsak blir ubåten i Sognefjorden.

Tyskland har jo lovet å ta regningen så hva er problemet. Hev ubåten snarest et krav vi i Kystpartiet har hatt lenge, det er ikke bare folka på og rundt Fedje. En tidsinnstilt miljøbombe og når Tyskland har sakt at de skal betale, så hvorfor jør ikke Regjeringen noe, bare tomt snakk. Så får vi ta Ubåtjakten i Sognefjorden hva med den sansynlige senkede ubåten som mulig ligger på 1300 meters dyp. Hvorfor sier jeg dette, jo for den holandske marine har vært på det samme området hvert år etter ubåten mulig ble senket, men når debatten dukker opp hver gang da holder de seg borte, hvorfor. Ligger det en atombombe eller en atomreaktor på bunnen i Sognefjorden. Så hvorfor ble det bare registrert en ubåt som forlot fjorden når det var to ubåter som ble oppserver inne i fjorden. En unnslapp hvor er og hvor ble den andre av. Disse to ubåtene forlot Polen samtidig og når de kom til Norsskekysten forsvant de. En forlot Sognefjorden, hvor er den andre. Hvor og hva holdes hemmelig for det er dokumenter i saken som er unntatt offentligheten. Folk har også fåttmunnbind, hvorfor? Blir dette neste ubåt sak når denne er hevet?