DØDSBRANN, Bilbrann i tunnell. Fatal fires, car fires in tunnels.Fatal Brände, Auto Brände in TunnelnLos incendios fatales, incendios de automóviles en los túneles http://www.youtube.com/watch?v=Va3xUURMfkE

http://www.youtube.com/watch?v=Va3xUURMfkE
I denne filmen viser de også der EU var med på en test i Norge om virkningene av en tunell brann der alt ble filmet og forsket på i ettertid, skremmende å se virkligheten som ingen vil ta inn over seg når de vil bygge Ryfast og Rogfast.
Her kan dere selv se med selvsyn hvor farlig det egentlig er med brann i tuneller og enda farligere er det med tuneller under hvaets overflate der røyken går enda fortere i opp og nedstigningene i undersjøiske tuneller. Og der det er vifter som blåser røyken ut til en bestemt tunellåpning og dermed suges surstoff til brannen meget raskt inn i tunnellen og gi næring til brannen. Og med bratte bakker opp og ned så kommer røyken mye fortere mot en enn i en tunell som går vannrett gjennom et fjell og kommer ut på andre siden.
Vi skulle satt en efektiv stopper og fått en opposisjon mot undersjøiske tuneller, en opposisjon som kunne informert bedre om faren ved slike tuneller og som kunne satt en stopper for videre bygging av slike dødsfeller.
Alle tunellene som går under fjordene på Vestlandet er mye farligere enn Month Blanc Tunellen som her blir vist i denne linken.
Kystpartier er meget skeptiske til tuneller under havet selv med alle sikkerhets annrettninger så kan ingen stoppe en tragedie og ingen kan gå inn i en tunell for å redde andre.
Bygg mange maiestetiske broer over våre fjorder i Norge, la oss få se naturen i stedet for sorte hull under våre fjorder, bruer er turistmagneter.

Fatal fires, car fires in tunnels. In this film shows they are also where the EU was involved in a test in Norway about the effects of a tunnel fire where everything was filmed and studied later on, frightening to see the reality that no one will take over when they want to build Ryfast and Rogfast. Here you can even see with own eyes how dangerous it really is a fire in the tunnels and even more dangerous is it with tunnels under hvaets surface where the smoke goes even faster in the ascent and descent in underwater tunnels. And where there are fans that blow the smoke out of a particular tunnel opening and therefore sucked oxygen to the fire very quickly into the tunnel and feed the fire. And with the steep hills up and down as the smoke comes against a much faster than in a tunnel that runs horizontally through a mountain and come out the other side. We should put a stop to efficient milk had an opposition against the undersea tunnels, an opposition that could be better informed about the danger of such tunnels and that could put a stop to further construction of such death traps. All tunnels that run beneath the fjords on the west coast is much more dangerous than the Month Blanc tunnel, which is shown here in this link. Coastlines are very skeptical of tunnels under the sea, even with all safety annrettninger no one can stop a tragedy and no one can enter a tunnel to rescue others. Build bridges maiestetiske many of our fjords in Norway, let us see the nature rather than black holes in our fjords, bridges are tourist magnets

Los incendios fatales, incendios de automóviles en los túneles. En esta película demuestra que también son los que la UE ha participado en una prueba en Noruega acerca de los efectos de un incendio en el túnel en el que todo fue filmado y estudiado más adelante, da miedo ver la realidad de que nadie va a asumir el control cuando se quiere construir Ryfast y Rogfast. Aquí incluso se puede ver con sus propios ojos lo peligroso que es en realidad un incendio en los túneles y aún más peligroso que es, con túneles debajo de la superficie hvaets donde el humo va aún más rápido en el ascenso y descenso en los túneles bajo el agua. Y donde hay ventiladores que soplan el humo que sale de una abertura del túnel en particular y por lo tanto, agotan el oxígeno al fuego muy rápidamente en el túnel y alimentar el fuego. Y con las empinadas colinas arriba y abajo como el humo se produce en un mucho más rápido que en un túnel que se extiende horizontalmente a través de una montaña y salir al otro lado.
Los incendios fatales, incendios de automóviles en los túneles. En esta película demuestra que también son los que la UE ha participado en una prueba en Noruega acerca de los efectos de un incendio en el túnel en el que todo fue filmado y estudiado más adelante, da miedo ver la realidad de que nadie va a asumir el control cuando se quiere construir Ryfast y Rogfast. Aquí incluso se puede ver con sus propios ojos lo peligroso que es en realidad un incendio en los túneles y aún más peligroso que es, con túneles debajo de la superficie hvaets donde el humo va aún más rápido en el ascenso y descenso en los túneles bajo el agua. Y donde hay ventiladores que soplan el humo que sale de una abertura del túnel en particular y por lo tanto, agotan el oxígeno al fuego muy rápidamente en el túnel y alimentar el fuego. Y con las empinadas colinas arriba y abajo como el humo se produce en un mucho más rápido que en un túnel que se extiende horizontalmente a través de una montaña y salir al otro lado.

Oslofjord tunellen og Ryfast og resten av tunellene under havets overflate.

Brannsjefen i Follo er en modig mann som tør si fra om galskapen om tuneller under havets overflate. Noe annet er avgåtte ordfører i Stavanger,Herr Sevland, han har brukt partipisken til de grader for å presse gjennom Tunellen Ryfast over 300 meter dyp og verdens lengste. Jeg har forelagt han dette med brann og dens farer på nettmøter i Stavanger Aftenblad, da sier bare tidligere ordfører Sevland, Jeg holder meg bare til vedtatte planer, det vil si han vil ikke svare på problemer ved brann. Hvem er ansvarlig når ulykken kommer, når det kan bygges vi i dagen som er ca 10 km bare lengre (7 minutts kjøring) og koster det halve av Ryfast til 9 milliarder + 25% i mulige merkostnader 9 milliarder innkludert bompenger og renter  og drift til bomselskaper pluss kommer driftskostnader på veien vert år på 50 millioner i 2008 kroner. Veien Ryfast er beregnet å koste ca 5 milliarder kroner i 2008 pluss mulige 25% kostnadoverskridelse, hvor er galskapen. Og så tegnes det bare et glansbilde av prosjektet og legger til side alle farer og kostnader. Prestisje og atter prestisje i denne galskapen. På toppen av det hele skal denne trafikkmaskinen komme opp nesten i sentrum av Stavanger på nåværende E39 som i dag allerede er sprengt av trafikk i følge vegvesenet så skal ikke E39 tåle mere trafikk, ser ikke folk galskapens prosjekt.

Ryfast, Et rop om rettferdighet Ryfast galskapen.

Fra Stavanger  Aftenblad.

Et rop om rettferdighet

Som politiker og innbygger i Forsand kommune vil jeg gjerne komme med en del synspunkter i en sak som nå synes så totalt håpløs for meg, og veldig mange andre i Ryfylke, Ryfast-prosjektet som regjeringen legger frem til stortingsbehandling 12. juni.

AV: thore håland Forsand Ap

Publisert: 31 mai 2012 (11:28) Oppdatert: 31 mai 2012 (11:28)

Kommentar: At Ryfast dessverre er et dårlig prosjekt for Forsand kommune, er det ingen tvil om, statsminister Stoltenberg. Samferdselsmessig setter prosjektet kommunen 50 år tilbake i tid om det vedtas.
Jeg vil ikke komme med alle de grunner og argumenter som forteller hvorfor disse undersjøiske tunnelene ikke bør godkjennes og vedtas av Stortinget. Da hadde du sikkert ikke orket å lese dette brevet videre.
Det jeg vil prøve å formidle er demokratiet, eller rettere sagt: mangelen på demokrati som er blitt utøvd i dette prosjektet gjennom årenes løp.
I denne saken er det blitt utøvd så mange politiske maktovergrep
For å ta litt historie, så ble Høgsfjord-røret på slutten av 1990-tallet torpedert av Stavanger Næringsforening og Hafrsfjord Rotary. Dette medførte at Ryfast ble valgt som Ryfylkes fastlandsforbindelse. For at Forsand kommune skulle godta denne løsningen, ble det avtalt – og vedtatt i samme pakke – en tunnel mellom Espedal og Frafjord.
Denne ble av økonomiske årsaker og etter nytteprinsippet strøket i 2007. Dette var et klart avtalebrudd og en usolidarisk handling av nabokommuner og Rogaland fylkeskommune. Fra denne dag erklærte Forsand kommune Ryfast-prosjektet for ikke å være et ferjavløsingsprosjekt for Høgsfjord-sambandet, og gikk i mot hele prosjektet.
Det ble i 2008 vedtatt i fylkestinget at Høgsfjord-sambandet skulle tvangsnedlegges når Ryfast åpnet. Dette til tross for at Forsand og Sandnes kommune vil opprettholde dette ferjesambandet.
Mangelen på demokrati fortsetter når det tre ganger på sju år blir avvist en rådgivende folkeavstemming i Strand kommune. Årsaken til dette var politikernes redsel for sannheten, sannheten om at flertallet av Ryfylkes befolkning faktisk er imot dette prosjektet. Det betyr at demokratiet svikter både for Ryfylkes innbyggere og spesielt Forsand kommune, som overhodet ikke blir hørt i noen av sine uttalelser og kommunestyrevedtak.
Det er imidlertid et lite tegn på at demokratiet fungerer når Strand Arbeiderparti gjør et brakvalg ved kommunevalget i fjor. De får en rekordoppslutning på hele 40,8 prosent. Dette formidable resultatet kom på grunn av deres valgkampsak nummer én: Krav om gjennomførelse av en rådgivende folkeavstemming om Ryfast.
Demokratiet og åpenheten får seg en ny nedtur når samferdselsministeren velger å holde kvalitetsikringsrapporten hemmelig helt inntil proposisjonen legges frem for regjeringen. Krav og klage om innsyn til Kongen i statsråd blir ikke engang besvart av Samferdselsdepartementet. Når denne rapporten blir offentlig, er der fortsatt flere sider som er sensurert bort. Er dette åpenhet?
Det viser seg også at denne rapporten er null verdt som saksdokument. Samferdselsdepartementet velger ikke å tro på de kvalitetssikrede trafikktallene som kommer frem av Vista Analyses KV2.
Vista Analyse svarer nå nylig med å komme med et notat på 30 sider med en forklaring på hvorfor de mener at deres trafikktall er riktige.
Det kommer ikke frem i proposisjonen hvorfor Samferdselsdepartementet velger å tro mer på Statens Vegvesens tall, som ble vurdert med hjelp av skjønn i et helgeseminar. Vista Analyses trafikktall er for øvrig også ganske identiske med en trafikkanalyse foretatt av Sintef i 2008.
I denne saken er det blitt utøvd så mange politiske maktovergrep, udemokratiske handlinger og arroganse, at det må mangle sidestykke i norsk samferdselshistorie.
Den største skuffelsen er nok at dette nå er godkjent av regjeringen, med Arbeiderpartiet som det største partiet. Dette er en politikk og fremgangsmåte som jeg helt oppriktig mener Arbeiderpartiet ikke bør vedkjenne seg. Som kommunepolitiker gir det hele meg en vond følelse av maktesløshet.
Hvis denne saken nå bare turer hensynsløst videre, vil jeg bli nødt til å vurdere mitt medlemskap i Arbeiderpartiet. Dette strider imot hele min oppfatning om hvordan demokrati, solidaritet og åpenhet burde fungere.
Hva betyr vel et medlem fra eller til, tenker du kanskje?
Jeg er dessverre redd for at det er mange som tenker som meg. Og dette gjelder ikke bare for Arbeiderpartiet. Dette går på tvers av partier og politisk ideologi.
Det er slike handlinger fra politikerne som skaper politikerforakt i samfunnet.
Det er heldigvis ennå ikke for sent å snu, og du, som regjeringens leder, har en mulighet til å stoppe denne galskapen.
Mitt krav er at regjeringen trekker proposisjon tilbake for behandling nå og ber Rogaland fylkeskommune om en ny utredning av Ryfast og bro over Høgsfjord.
Når disse alternativer er utredet på likt grunnlag, må det hele avsluttes med en folkeavstemming i Strand, Forsand og Hjelmeland kommuner.
Om Ryfast skulle vedtas og det skulle finnes et snev av rettferdighet igjen i denne saken, må det i vedtaket komme med en garanti om konsesjon til privat ferjedrift over Høgsfjorden. Dette ville spare Forsand kommune for å ta denne saken til ESA og Efta domstolen. Det burde være helt unødvendig!

Viking og Åge Hareide lær litt av Sandnes Ulf.

Sandnes Ulf har foreløpelig parkert Viking under seg på tabellen i tippeligaen, dette svir for Stddisane.
Åge Hareide, dette må være nederlag som svir, Viking har komet inn i en hengemyr og bare det at Viking og Siddisane lo av at Sandnes Ulf hadde kommet opp i eliteserien, ja de lo av det jeg skrev at Ulf ville slå viking, ja jeg vet ikke alt som ble skrevet mot det jeg uttalte, men jeg fikk rett Ulf ligger forann på tabellen.
Det er gjerne dette som har tatt på Viking at de er  foreløpelig knust av Ulf, ja det må være et forferdelig nederlag og må ligge bak Ulf fra Sandnes en by som knapt har eksistert i Stavangers befolkning, vi har liksom bare vært noe som en bygd på landet for Siddisane og Viking. Nei Viking dere har mye å lære på deres fin stadion, men det hjelper lite med vakker stadion når dere ikke kan spille fotball godt nok, Heia Sandnes Ulf. Så nå vet i alle fall Viking hvor Sandnes er.

Urlaub in Norwegen und Bømlo / Bomlo. Ferie i Norwega og på Bømlo / Bomlø. Férias em Norwegen e Bømlo / Bomlo. Vacation in Norwegen and Bømlo / Bo

 Norge et av verdens vakreste land. Visit Bømlo ( Bomlo.no)

Høye huspriser, flytt da vel til vakre Bømlo.

Alle som klager på dyre huspriser, flytt til vakre Bømlo, et Norge i minjatyr. Bømlo Norges vakreste og mest varierte øy i Norge. Flykt fra dyre huspriser i storbyene som Stavanger Sandnes Oslo og andre plasser kom til Bømlo. Selg deres hu for mange millioner i Stavanger området og flytt så vil dere sitte igjen med millioner kontant, nok til fin båt og fin bil og så er dere gjeldfri, Bømlo har hus til langt under 2 mill og om dere selger huset i Stavanger Sandnes reionen for 5 til 6 mill ja da har dere mye igjen å pusle med. Lykke til med husjakt på Bømlo.

Kystpartiet som utestenges fra media. Sosilalistenes skjulte maktaparat.

Merkelig, nå skrver media om Kystpartiet, men om vår politik og slippe oss inn i diskusjonsprogrammer og andre spalteplasser i media det får vi ikke, men med en gang media kan finne en person som skriver noe negativt så brettes det ut over hele Norges mediaverden. Ellers holdes det kjeft om Kystpartiet i hele sør Norge, ja vi slipper ikke til noen steder kun på Facebook der vi selv kan skrve og blogge, men ellers nei vi kommer ikke til på grunn av makteliten.
Norges skjulte makt som styrer og regjerer en plass i underverden og styrer media med hard hand.
Stavanger Aftenblad klarte heller ikke skrive et ord da Erling Skåtøy ble leder av Kystpartiet, den første partilederen som er kommet fra Rogaland i et landsdekkende parti, nemlig Kystpartiet, om vi ikke er store her i Sør Norge så er vi der. Kystpartiet.